SF klar med afgift på privatfly – 22.800 kr. for en tur til Maldiverne
15-11-2025
Regeringen lovede sidste år at kigge på en flyafgift for privatfly, der lige nu slipper for at betale.
I den forbindelse udtalte skatteministeren: ”Vi har den klare holdning, at privatflyene også skal bidrage til den grønne omstilling af luftfarten. Og derfor skal vi så finde den rette metode”.
Men der er intet sket, og det er under al kritik. Derfor fremlægger SF nu et bud på en konkret model. Den baserer sig på det helt grundlæggende princip, at forureneren betaler.
”Det giver absolut ingen mening, at dem, der rent faktisk forurener mest, de slet ikke er en del af det, vi pålægger danskerne. At regeringen ikke har taget sig sammen, siger bare alt om de pilskæve prioriteringer. De rigeste skal ikke gå fri,” siger Pia Olsen Dyhr.
SF foreslår at modellen for passagerafgift på privatfly udformes således, at denne grundlæggende følger den allerede fastlagte afgift, som i dag pålægges alle ruteflyvninger. En tur fra Aalborg til Dubai med et fly med en sædekapacitet på 19 sæder vil koste 19.000 kr. med afgiften. En tur fra Billund til Maldiverne med et fly med en sædekapacitet på 19 sæder vil koste 22.800 kr. med afgiften.
Den rigeste ene procent af danskerne har ifølge AE-rådet et klimaftryk på 28,5 ton CO2 pr. person. Det er knap fire gange så meget som en gennemsnitsdanskers klimaaftryk på ca. 7,4 ton.[1] En væsentlig del af forklaringen på dette er, at den rigeste ene procent i Danmark flyver ca. otte gange mere end gennemsnitsdanskeren.[2]
Beregninger fra Aarhus Universitet viser, at rejser med danske privatfly udleder i gennemsnit 17 gange mere CO₂ pr. passager end en tilsvarende tur i rutefly.[3] Det skyldes blandt andet at privatfly meget sjældent er fyldt op. I gennemsnit er 82 procent af sæderne besat i et klassisk rutefly, mens der kun sidder en passager på 25 procent af sæderne, når et privatfly letter i Danmark.[4]
Modellens beregning
Passagerafgiften ganges med den certificerede maksimumskapacitet for flytypen (antal sæder). Dette gøres for at kompenserer for, at privatfly alt for ofte ikke udnytter deres kapacitet – hvilket gør klimabelastningen pr. passager meget høj. Herefter ganges der med en klimakoefficienten, som er en gennemsnitsbetragtning af det, som privatfly stadig udleder mere end rutefly, når der er taget højde for den uudnyttede kapacitet.
Modellen vil altså se ud som følger: Passagerafgift * antal sæder * klimakoefficienten = Passagerafgift for privatfly.